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美团外卖营收上涨的同时，外卖业务的销售成本也在大幅上升。数据显示，2019年一季度，美团点评餐饮外卖的销售成本为91.7亿元，同比上涨40.5%，美团点评对此解释为，由于餐饮外卖交易笔数增加导致餐饮外卖骑手成本增加造成的外卖业务成本上涨。但同时，北京商报记者注意到，餐饮外卖的销售成本占美团点评整体销售成本的比例为65%，这一数字相比去年同期的80.9%有比较明显下降。

在中国市场施行了20余年之后，外国汽车企业在华投资股比限制这一政策迎来了明确开放时间表。4月10日，在博鳌亚洲论坛上，国家主席习近平表示，中国将大幅放宽市场准入，开放汽车等制造行业的外资股比限制以及进一步降低汽车进口关税等。4月17日，国家发改委就制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题答记者问。发改委明确，将在接下来的5年时间里依次、有序的放开外资股比限制。具体到汽车行业为：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

资料显示，中国中铁或为该基金的投向。今年6月14日，中国中铁发布公告称，拟引入穗达投资、工银金投、中银金投和交银金投等9家投资机构以债权和现金的方式，对公司下属子公司合计增资约116亿元。其中，穗达投资认缴的出资额为12亿元。在股权穿透后，穗达投资背后站着农银。公告显示，穗达投资由五家机构联合成立，其中，农银金投（农银的债转股实施机构）持股占比约41.67%，农银国际（农银在香港设立的全资附属机构）持股比例为0.04%。

数据显示，截至2018年6月30日，牛电全球销量超过43万台。这一成绩只能用一般来形容，如果放到传统电动车市场中几乎连那些主流传统品牌的零头都没达到。根据《中国轻工业信息网》公布的数据显示，2017年国内电动车市场销量前三名的雅迪、爱玛、台铃销量分别为420万台、310万台和180万台。这里需要注意的是，牛电43万台的销量是从2015年6月N1发布至今三年的累计销量综合，而多数传统品牌一年的成绩就超过百万台，个别头部品牌的市场保有量更是超过大几千万甚至破亿。

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长达两年的蛰伏期，对于牛电这样一个立足传统行业的创业品牌而言，打击无疑是巨大的，两年间牛电曾多次传出资金紧张、监管限制等一系列负面消息。对此，现任牛电CEO李彦也曾在采访中坦诚表示，这两年没有做好品牌宣传，而且“酒香还真怕巷子深”。现在牛电的核心高管团队CEO李彦、研发总监兼副总裁胡依林等均为李一男时期的老人，作为创始团队他们自身的能力自然毋庸置疑，但是从市场层面来看，他们却没有李一男那样的知名度和话题性。